Americké ministerstvo dopravy oficiálně zveřejnilo národní plán V2X pro komunikaci a infrastrukturu mezi vozidly, který počítá s celostátním nasazením bezdrátové technologie v pásmu 5,895-5,925 GHz do roku 2036.
„Nasazení technologií V2X již prokázalo bezpečnostní přínosy v menším měřítku po celé zemi,“ uvedla agentura ve shrnutí plánu. „Pro plné využití potenciálu technologie V2X pro záchranu životů je však důležité rozšířit nasazení a vyžadovat, aby vozidla a infrastruktura komunikovala bezpečně, spolehlivě a bez škodlivého rušení napříč různými zařízeními a platformami. K dosažení tohoto typu „interoperabilní konektivity“ musí být různorodá škála mobilních, vozidlových a silničních technologií schopna komunikovat všude, efektivně a bezpečně, a to způsobem, který chrání osobní údaje.“
Plán V2X byl původně zveřejněn v loňském roce k veřejnému připomínkování a nyní má oficiální podobu. Ministerstvo dopravy zdůraznilo, že jeho plán V2X není spojen s vyhrazeným federálním financováním nebo regulačními mandáty.
„Plán byl vypracován a rozvíjen ve spolupráci s veřejnými a soukromými partnerstvími. Poskytuje zúčastněným stranám důležité informace, které umožní bezpečný, efektivní a udržitelný dopravní systém prostřednictvím celostátního, plošného zavádění interoperabilních technologií V2X. Plán urychlí investice, výzkum a zavádění „tržní jistoty“ v oblasti V2X,“ uvedl v prohlášení hlavní náměstek ministra pro výzkum a technologie a hlavní vědecký pracovník Dr. Robert C. Hampshire.
Ministr dopravy USA Pete Buttigieg označil vydání plánu V2X za „klíčový milník“ a dodal: „Tento plán nás posune blíže k celostátnímu zavedení této technologie.“
Krátkodobé cíle plánu pokrývají období od letošního roku do roku 2028 a zahrnují:
-nasazení technologie V2X na 20 % národního dálničního systému.
-dosažení tuctu interoperabilních, kyberneticky bezpečných nasazení.
-20 grantů v nejméně 10 státech na projekty využívající pásmo 5,895-5,925 GHz.
-75 největších metropolitních oblastí USA, které mají 25 % křižovatek s dopravními signály vybavenými technologií V2X.
-Dva výrobci OEM vozidel, kteří se zavázali vyrábět vozidla s připojením v pásmu 5,895-5,925 GHz do modelového roku 2028.
Některé z těchto cílů jsou však podmíněny jiným cílem: Federální komise pro komunikace dokončí svá pravidla pro provoz v pásmu 5,9 GHz, včetně úrovní přenosového výkonu, požadavků na geografické zabezpečení atd.
Toto pásmo je určeno pro inteligentní dopravní služby (ITS) a je tomu tak již desítky let; za Obamovy administrativy byla federální vláda blízko prohlášení vyhrazené komunikace krátkého dosahu (DSRC) za technologii, která se má používat pro ITS, ale tato snaha byla po nástupu Trumpovy administrativy pozastavena a poté zmařena. Ekosystém se mezitím přesunul ke zkoumání buněčného spojení mezi vozidly a vším, nikoli DSRC. V roce 2020 přijala FCC nařízení, které určilo dolních 45 megahertzů pásma 75 megahertzů pro nelicencované použití, zatímco horních 30 megahertzů pásma 5,9 ponechalo pro použití ITS, ale některé provozní podrobnosti ponechalo k určení v druhé zprávě a nařízení.
Minulý měsíc předsedkyně FCC Jessica Rosenworcelová rozeslala druhou zprávu a příkaz týkající se 30 megahertzů pásma 5,9 GHz, který by „kodifikoval technické parametry C-V2X … včetně výkonových a emisních limitů a prioritizace zpráv“. V tiskové zprávě FCC uvedla, že pravidla – která ještě musí být schválena – by automobilovému průmyslu umožnila používat tři 10megahertzové kanály samostatně nebo je sdružit jako 20megahertzový kanál nebo jako jediný 30megahertzový kanál; navíc by stanovila „prioritu komunikace v oblasti bezpečnosti života“. Navrhovaná pravidla ponechávají v platnosti stávající provozní výjimky CV2X (které byly nutné, protože spektrum bylo stále přiděleno DSRC) a stanoví dvouletý časový plán pro ukončení používání DSRC.
V samostatném, ale souvisejícím oznámení Federální správa silnic nedávno udělila granty ve výši téměř 60 milionů dolarů, které podpoří zavádění technologie V2X v několika státech. Očekává se, že Arizona, Texas a Wyoming budou sloužit jako národní modely pro CV2X. Podle Federální správy silnic tyto granty zahrnují:
-19,6 milionu dolarů na „rozsáhlé nasazení“ pro připojení 750 silničních jednotek a virtuálních silničních jednotek pomocí frekvence 5,9 GHz k přibližně 400 vozidlovým jednotkám ve vysílačích, záchranných službách a nákladních flotilách. „V rámci projektu budou nasazeny aplikace Emergency Vehicle Preemption, Vulnerable Road User detection, Transit Signal Priority a Freight Signal Priority ve městech Phoenix, Tolleson, Avondale a v nezačleněném okrese Maricopa County, jakož i podél silnice ADOT US 60,“ uvedlo DoT.
-19,2 milionu dolarů dostane Texas A&M Transportation Institute na zavedení technologie V2X v oblasti velkého Houstonu, ve městě College Station (včetně okolí kampusu Texas A&M University) a v dopravních koridorech mezi těmito městy se zaměřením na „komplexní“ zlepšení „bezpečnosti, efektivity a celkové mobility“ pro první záchranáře, provozovatele dopravy, motoristy, chodce a cyklisty.
-20 milionů dolarů pro Ministerstvo dopravy v Utahu, které ve skutečnosti podpoří zavádění V2X také v Coloradu a Wyomingu. Americká ministerstvo dopravy uvedlo, že projekt pokrývá celý Utah, silnici I-80 po celé délce Wyomingu a velké části Colorada, včetně oblasti Denveru, silnice I-70 od Denveru k hranicím s Utahem a silnice I-25 přes Colorado. „Aplikace se zaměřují na bezpečnost, mobilitu a životní prostředí a podporují schopnost prokázat měřitelný dopad a řešit kritické potřeby, včetně propojených křižovatek, vlivu počasí, varování před rychlostí v zatáčce, informací pro cestující a zranitelné účastníky silničního provozu a dalších bezpečnostních výstražných technologií,“ uvádí Federální správa silnic.
Zdroj: rcrwireless.com
